8月17日，大瑞铁路高黎贡山隧道斜井与1号竖井平导工区顺利贯通，在地下765米深处实现两个相向掘进的工作面胜利“会师”，形成了1号竖井垂直运输、斜井水平作业、平导辅助掘进的立体化施工通道，攻克了又一项世界级工程难题。

高黎贡山隧道是大瑞铁路控制性工程，全长34.5公里，为亚洲超长深埋山岭隧道。1号竖井深达765米、为我国铁路最深竖井，井下原生岩温超39℃，叠加机械散热后，作业面最高温度突破42℃。斜井工区长期遭遇高压富水破碎带、高地应力等不良地质。面对复杂多变的地质条件，中铁隧道局、中铁二院等参建单位坚持“岩变我变、动态适配、科学施策”，经过长期现场摸索、反复试验迭代，形成一套适配极端地层的成套施工技术体系，依托科研攻关逐步建立超深铁路竖井综合治水、超高地温热害防治、单洞小断面山岭隧道机械化施工等九大核心技术体系，为同类极端地质隧道施工提供了可借鉴的标准化方案。

此次斜井与1号竖井平导工区贯通，有效破解了当前制约隧道整体进度的关键瓶颈。两个工区实现地下连通，为正洞施工开辟了多个平行作业面，出渣运输、材料供给等环节从单线运行升级为双线协同，同时系统性优化通风、排水和应急疏散体系，进一步增强施工安全管控能力，为尽早实现高黎贡山隧道贯通、大瑞铁路全线通车打下坚实基础。