云南省发展和改革委员会关于S45永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段工程可行性研究报告的批复

云发改基础〔2020〕622号

发布时间:2020-06-23 16:52:18 来源:基础设施发展处(云南省推动长江经济带发展领导小组办公室) 阅读次数:224


玉溪市发展和改革委员会:

《关于给予审批云南省S45永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段工程可行性研究报告的请示》(玉发改请〔2020〕72号)收悉,项目代码为2020-530400-48-01-045599。经研究,现批复如下:

一、为完善全省高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区经济社会协调发展,同意建设S45永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段。

二、线路起点位于玉溪市新平县戛洒镇平寨村北侧,接S45永金高速双柏至新平段,经达哈、腰街、鱼塘、漠沙、曼兴西、东峨,于红光接G8511昆磨高速,并改造G8511昆磨高速至元江县城西北侧,止于元蔓高速红光立交2匝道与G8511昆磨高速相交止点处,接在建元蔓高速玉溪段起点,路线全长约64.523公里(新平县境内45.176公里,元江县境内19.347公里)。其中:起点至红光枢纽立交段按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米;红光枢纽立交至止点段(改扩建G8511段)按双向六车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度32.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01–2014)执行。

主要控制点:戛洒、达哈、腰街、漠沙、东峨、曼莱、红光。

同步建设互通立交连接线2处11.84公里,其中:腰街互通立交连接线4.675公里,采用二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度12米;漠沙互通立交连接线7.167公里,采用二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度12米。

共设置技术复杂大桥1座,大桥50座,中桥18座,小桥46座;共设置特长隧道1座、长隧道1座、中隧道2座、短隧道8座;共设置互通立交6处,其中:枢纽互通立交2处,普通互通立交4处;全线设置服务区2处、停车区1处、监控中心1处、养护工区1处、隧道管理所2处、收费站4处、公安交警用房1处及其他必要的交通工程和沿线设施。

三、项目估算总投资1048966.35万元。其中,省级安排财政性资金129046万元,玉溪市政府安排财政性资金80745.27万元,共计209791.27万元,作为项目资本金,约占总投资的20%;其余839175.08万元资金利用国内银行贷款解决。

为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定,统筹做好项目资本金的筹措,严禁以债务性资金作为项目资本金,严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实,严禁开工建设。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作

(一)结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件,加强总体设计,进一步优化路线方案,绕避不良地质。

(二)加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察,深化选址及其工程方案比选,合理控制投资,加强桥隧等结构抗震设计,确保施工和运营安全。

(三)工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。要采取切实措施保护沿线生态环境,避免高填深挖,尽可能减少耕地占用。

(四)结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件,下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定,工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。

六、请会同有关部门督促项目单位,按照建设环境友好、资源节约型公路的要求优化设计,把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间,要加强管理,落实征地拆迁相应政策和措施,合理掌握建设工期,确保工程质量,严格控制项目总投资。

七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施,制定有效的应急处置预案,保障项目建设顺利实施。

八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈云南省高速公路网S45永金高速新平(戛洒)至元江(红光)段工程可行性研究报告〉的评审意见》(云投审发〔2020〕60号)。

九、收到批复文件后,尽快开展初步设计阶段工作,初步设计完成后按程序报批。

 

 

 

 

云南省发展和改革委员会

                     2020年6月17日


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