云南省发展和改革委员会关于河口至马关高速公路工程可行性研究报告的批复

云发改基础〔2020〕1107号

发布时间:2020-11-24 14:38:36 来源:基础设施发展处(云南省推动长江经济带发展领导小组办公室) 阅读次数:377


红河州、文山州发展和改革委员会:

《红河州发展和改革委员会 文山州发展和改革委员会关于请求审批河口至马关高速公路工程可行性研究报告的请示》(红发改基础〔2020〕374号)收悉。项目代码为2019-530000-48-01-019843。经研究,现批复如下:

一、为完善全省高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区经济社会协调发展,同意建设河口至马关高速公路。

二、线路起点位于河口县西北侧,设置坝洒枢纽立交连接G8011开远至河口高速公路,经南溪、大南溪、坪子、桥头村、冬瓜岭、堡堡寨、何家湾、新窑、雨波、坝尾,止于马关县西侧,设马关互通立交接文山至马关高速公路,路线全长约82.02公里(红河段40.8公里,文山段41.22公里),按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01–2014)执行。

主要控制点:河口县城、南溪、大南溪、桥头、堡堡寨、何家湾、新窑、雨波、坝尾。

同步建设互通立交连接线3处9.77公里,其中:坝洒立交连接线采用一级公路标准建设,线路全长2.83公里;桥头立交连接线采用三级公路标准建设,线路全长1.22公里;仁和立交连接线采用二级公路标准建设,线路全长5.72公里。

全线设置特大桥4座,大桥76座,中小桥15座;设置特长隧道3座,长隧道10座,中隧道4座,短隧道9座;设置互通式立交6处、分离式立体交叉6处;设综合服务区1处、养护工区1处、停车区1处、监控中心1处、隧道变电所13处、路政管理站2处、交警管理站2处、边境检查站1处,收费站4处、加水站2处、自救车道2处及其他必要的交通工程和沿线设施。

三、项目估算总投资1519319.63万元(红河段860997.2万元、文山段658322.43万元)。其中,省级安排财政性资金164022万元,红河州安排财政性资金27182.83万元,河口县安排财政性资金63426.61万元,文山州安排财政性资金14769.75万元,马关县安排财政性资金34462.74万元,共计303863.93万元作为项目资本金,约占总投资的20%;其余1215455.7万元资金利用国内银行贷款等方式解决。为切实防范地方政府债务风险,请按照有关政策规定,统筹做好项目资本金的筹措,严禁以债务性资金作为项目资本金,严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实,严禁开工建设。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作

(一)结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件,加强总体设计,进一步优化路线方案,绕避不良地质。

(二)加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察,深化选址及其工程方案比选,合理控制投资,加强桥隧等结构抗震设计,确保施工和运营安全。

(三)工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境,避免高填深挖,尽可能减少耕地占用。

(四)结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件,下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案,做好与有关公路的衔接和工程界面划分。

五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定,工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。

六、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求,优化设计,把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相应政策和措施,合理掌握建设工期,确保工程质量,严格控制项目总投资。

七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施,制定有效的应急处置预案,保障项目建设顺利实施。

八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈河口至马关高速公路工程可行性研究报告〉的评审意见》(云投审发〔2020〕137号)。

九、收到批复文件后,尽快开展初步设计阶段工作,初步设计完成后按程序报批。

 

 

 

云南省发展和改革委员会

                               2020年11月24日 


云南省发展和改革委员会关于河口至马关高速公路工程可行性研究报告的批复.pdf